1月7日消息，銷量S下據(jù)報道，不佳奔馳下一代奔馳S級將同時提供燃油、砍掉純電兩種車型，代S電都其中全新電動車型將會取代現(xiàn)有的油純EQS轎車。

作為奔馳電動化戰(zhàn)略的銷量S下重點車型，EQS的不佳奔馳銷量與設計評價均未達預期，而下一代S級將回歸經(jīng)典轎車比例，砍掉與EQS側重風阻優(yōu)化的代S電都造型形成明顯區(qū)隔。

目前奔馳正推進現(xiàn)款燃油S級的油純中期改款，純電版本則預計要等到2030年問世，銷量S下屆時，不佳奔馳純電S級將在產(chǎn)品端正式接替EQS的砍掉市場定位。

在外觀設計上，代S電都下一代奔馳S級的油純?nèi)加桶媾c純電版將采用高度相似的造型，這一思路和寶馬5系與i5的外觀布局異曲同工。

不僅如此，新款S級預計會對前后端進行全新設計，同時搭載更豐富的科技配置與進階的自動駕駛功能，動力系統(tǒng)大概率會延續(xù)現(xiàn)有陣容，但會通過升級來滿足更嚴苛的排放法規(guī)要求。

談及下一代S級的產(chǎn)品規(guī)劃時，梅賽德斯首席執(zhí)行官奧拉・凱勒紐斯明確表示，同時提供燃油版與純電版車型的配置選擇至關重要。

“如果無法確定下一代S級上市時，市場已經(jīng)實現(xiàn)百分百電動化，那我們就必須為消費者保留兩種動力的選擇權。”

他強調(diào)，“這無疑是我們從第一代純電車型的市場實踐中總結出的重要經(jīng)驗，我們需要在不妥協(xié)產(chǎn)品體驗的前提下，同步推出純電版本與具備高科技電氣化屬性的內(nèi)燃機版本。”

此外，純電版S級預計會采用“S級EQ Technology”的命名，且將基于MB.EA純電平臺進行打造。

得益于更長的開發(fā)周期，奔馳有望在電池與電機領域引入更先進的技術，其中就包括旗下Yasa公司研發(fā)的軸向磁通電機，這項技術預計會率先搭載于AMG高性能車型。