包銀高鐵開通運(yùn)營 京蘭通道實(shí)現(xiàn)全線貫通
視頻：包銀高鐵開通運(yùn)營 京蘭通道實(shí)現(xiàn)全線貫通來源：中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)包頭12月23日電 (記者 李愛平 楊迪)包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段(簡稱包銀高鐵包惠段)23日10時(shí)08分在內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市宣布開通運(yùn)營。高鐵貫通至此，開通中國“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目包銀高鐵全線投入運(yùn)營，運(yùn)營中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道實(shí)現(xiàn)全線貫通。京蘭
12月23日，通道包銀高鐵開通當(dāng)天民眾在包頭站打卡。實(shí)現(xiàn)中新網(wǎng)記者李愛平攝包銀高鐵包惠段起自包頭站，全線經(jīng)內(nèi)蒙古包頭市、高鐵貫通巴彥淖爾市、開通鄂爾多斯市、運(yùn)營烏海市、京蘭寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，通道接入惠農(nóng)南站，實(shí)現(xiàn)正線全長422公里，全線其中內(nèi)蒙古段403公里、高鐵貫通寧夏段19公里。
中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司消息稱，包銀高鐵全線開通運(yùn)營初期，按最高時(shí)速250公里運(yùn)營，每日安排開行動車組列車12列。
當(dāng)天，在包頭做生意的馬家樂踏上了首列包銀高鐵。他告訴中新網(wǎng)記者：“作為銀川人，以前從包頭回家，坐綠皮車要6個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需要不到3個(gè)小時(shí)，縮短了時(shí)間，方便得很。”
首列包銀高鐵的列車長王夢茹介紹，“早就等著盼著這一天了，我希望所有旅客都能平安抵達(dá)目的地。”
12月23日包銀高鐵全線通車，列車長笑臉相迎旅客上車。中新網(wǎng)記者李愛平攝當(dāng)天，在包頭站演唱《坐著高鐵看中國》的烏蘭牧騎演員江聞告訴記者，“唱起這首歌時(shí)，內(nèi)心激動，能見證這一歷史時(shí)刻，是幸福的。”
為了見證包銀高鐵通車，寧夏日報(bào)記者白茹提前一天從銀川趕往包頭，她希望通過她的報(bào)道，能讓全國各地的游客到銀川打卡。
承建包銀高鐵相關(guān)標(biāo)段的中鐵上海工程局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)表示，施工過程中，他們始終以“打造最美草原高鐵”樣板工程為目標(biāo)，先后創(chuàng)新改造了路基施工錘擊次數(shù)控制器、標(biāo)有刻度的觸探桿等裝置，獲得國家實(shí)用新型專利3項(xiàng)和海外專利1項(xiàng)，為包銀高鐵順利開通運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。
內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院教授張宏表示，從全國的大棋盤來看，包銀高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京蘭通道的最后一塊關(guān)鍵拼圖。它的通車，意味著眾多西部主要城市一步邁入了華北“半日交通圈”。這種高效的互聯(lián)互通，極大地促進(jìn)了人才、技術(shù)、資金等生產(chǎn)要素在全國范圍內(nèi)的優(yōu)化配置與流動，為西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展注入了最直接的“軌道動力”。
內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長榮耀表示：“包銀高鐵包惠段的開通也是內(nèi)蒙古自治區(qū)一次性開通里程最長的高速鐵路。至此，內(nèi)蒙古高鐵運(yùn)營總里程達(dá)880公里，7個(gè)城市接入全國高鐵網(wǎng)。”(完)
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