現代汽車設計主管吐槽車載大屏：用來替代按鍵并不合理
發布時間：2025-12-16 07:47:06 作者：玩站小弟 
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我要評論9月19日消息，當前新車設計趨同太過嚴重，無論是燃油車還是新能源，一個近乎統一的做法就是堆砌屏幕，比誰的大、誰的多，同時盡可能多地砍掉實體按鍵。然而這樣真的正確嗎？至少有車企已經開始思考并做出改變，比
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9月19日消息，現代當前新車設計趨同太過嚴重，汽車無論是設計燃油車還是新能源，一個近乎統一的主管做法就是堆砌屏幕，比誰的吐槽大、誰的車載多，同時盡可能多地砍掉實體按鍵。大屏代按
然而這樣真的用替正確嗎？至少有車企已經開始思考并做出改變，比如大眾、鍵并奔馳，不合又比如現代汽車?，F代
現代最新亮相的汽車Concept Three概念車展示了未來量產車的設計思路，還預示著核心功能將逐步回歸實體按鍵，設計而不再依賴觸控或語音控制。主管
這款概念車取消了中控屏，吐槽以多個可定制的小組件取而代之，同時把關鍵行車信息集中顯示在擋風玻璃底部的屏幕上，駕駛員無需低頭即可獲取信息。
現代設計中心負責人Simon Loasby表示：“很多客戶抱怨操作功能要層層進入菜單，我們需要讓流程更簡單，連我自己的車，要開個座椅加熱都得翻好幾層菜單，這合理嗎？”
他強調，不同于一些品牌只保留觸控和語音操作，現代并未完全取消車內按鍵，但目前的比例仍不理想。
“像調溫、開空調、調音量、座椅加熱、切歌這類高頻操作，用戶希望能直接完成，而不是再去點屏幕菜單，問題不是‘為什么還要按鍵’，而是‘為什么一定要屏幕’。”
現代透露，未來18個月內的新車將逐步減少對觸控屏的依賴，但不會完全取消屏幕，“我們保留必要的屏幕功能，同時為高頻操作提供實體按鍵，確保交互體驗更直接。”
值得額一提的是，Simon Loasby此前還曾吐槽當下行業流行的貫穿式燈組，稱這種設計“已經走到生命盡頭”，“所有的汽車設計師都該停手了。”
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