12月17日消息，祝賀人民日報報道，國自構(gòu)機(jī)我國自主研制的研世世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號”，在崇太長江隧道施工中掘進(jìn)成功突破10000米大關(guān)。界最徑高目前距離長江南岸2號井僅剩約1.3公里，大直大關(guān)標(biāo)志著該隧道工程向全線貫通邁出關(guān)鍵一步。鐵盾突破
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)總長約148米、祝賀重約4000噸，國自構(gòu)機(jī)其刀盤直徑達(dá)15.4米。研世它具備“獨立思考、界最徑高智能分析、大直大關(guān)自主判斷”能力，鐵盾突破實現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制的祝賀無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，并創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米的國自構(gòu)機(jī)世界紀(jì)錄。
崇太長江隧道是研世“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的控制性工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，全長14.25千米。
其盾構(gòu)段長13.201千米，具有“長、大、高、深”的顯著特點——獨頭掘進(jìn)距離達(dá)11.325千米，水下設(shè)計行車時速350公里，最大埋深約89米，是目前世界建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大的高鐵越江隧道之一。
建成后，將進(jìn)一步縮短上海、南京、合肥等沿江城市間的時空距離。屆時，從崇明至上海寶山站的最快通行時間有望縮短至17分鐘左右。
作者:知識
