想象一下，廢鐵在零下幾十攝氏度的豪華天氣中，您下車買了一份午餐，汽車結果上車后汽車就突然無法啟動了，變俄被鎖您不得不尋找拖車服務；

再想象下，羅斯輛保您在冰凍的數百時捷死道路上行駛，汽車發動機突然熄火，廢鐵并且完全無法啟動，豪華之后燃油系統堵塞，汽車報警模塊離線，變俄被鎖您只能自己呼叫救援。羅斯輛保

如果只有您一個人有這樣的數百時捷死遭遇的話，您可能會覺得只是廢鐵自己倒霉，如果您開的豪華只是普通的汽車，您可能會覺得只是汽車汽車的問題。

然而，在短短幾天之內，俄羅斯境內有數百名車主都有相似的遭遇，而且他們開的是豪華品牌汽車——保時捷。

事情是這樣的：

從11月28日開始，俄羅斯保時捷的售后維修中心就一直接到保時捷汽車拋錨、無法啟動的相關投訴電話，這些車型主要包括卡宴、邁凱，以及少量帕拉梅拉。

隨著時間推移，俄羅斯境內保時捷汽車突然無法啟動的案例有增無減——目前已有數百名車主遭遇了此事。

他們不得不將汽車拉到保時捷維修中心，但是維修中心也不知道其中原因，無法快速修理汽車，以至于最近幾天俄羅斯的許多保時捷維修中心都擠滿了富有的車主。

不僅如此，當這個事件在網上發酵時，俄羅斯境內的少量奔馳和奧迪車主表示自己的汽車也遇到相似的情況。

“數百輛豪華汽車變廢鐵”！

這樣的事情放哪里都是大新聞，但目前還沒有官方回應事件的具體原因，保時捷沒有對此事做回應，俄羅斯的相關機構也沒有就此事發表看法。

不過，根據俄羅斯保時捷售后維修機構的猜測，這樣的事情和汽車本身設計特點無關，它可能和和保時捷內部一個名為車輛追蹤系統（VTS）有關系。

VTS是保時捷汽車2013年推出的一個防盜檢測系統，它依靠衛星定位，一旦發現汽車有任何未經授權的移動，系統就會向車主發出警報，從而確保車輛的安全。

出于某種原因，可能是技術故障、可能是制裁導致的服務關閉，也可能是其他人為的信號干擾，導致該系統無法和衛星保持正常通訊，最終車輛因此完全停止工作。

雖然問題可能確實出在這個系統上，但是在汽車維修上，不同汽車的情況完全不同。

有一些汽車通過斷開汽車電瓶至少10個小時以上，之后汽車就能夠重新啟動了，有些汽車通過徹底斷開VTS，拔掉衛星插頭并重新連接，車子也能啟動了。

但是有些車主無論用哪種方法，都無法讓車子恢復，只能停在維修中心等待結果。

保時捷是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，自2022年俄烏沖突爆發以來，俄羅斯受到了西方的技術封鎖和制裁，大眾汽車暫停了俄羅斯的汽車出口，同時停止了相關服務。

所以，一些人認為這次事件是保時捷制造的又一次技術上的封鎖。

不過，也有人認為，這可能是西方對俄羅斯的一次電子戰。

所謂電子戰，其核心邏輯就是控制與剝奪對手使用電磁頻譜，從而讓對手的電子設備陷入癱瘓。

過去，這種戰爭發生在戰機與雷達之間，不過隨著現代社會的基礎設施——從電網到交通，全部都越來越依賴于互聯系統時，這種戰爭延伸到汽車幾乎是必然，它甚至可能會延伸到電腦、手機等家用設備。

網上一直有一種說法，如果我們操作系統都是用別人的，那么我們現在所有的便捷，包括線上支付、交通設備、電力/燃氣系統....等等都會被別人把控。

這不是空穴來風，在技術上它確實是有可能實現的。