危險！新能源“瑪莎拉蒂”只要2萬6 奔馳大G也才3萬：老頭樂成馬路新殺手 管理很困難
1月3日消息，瑪莎拉蒂沒有牌照、危險萬奔無需駕照的新能新殺“老頭樂”越造越大，這也成為了馬路新殺手。源只G也
“新能源‘瑪莎拉蒂’只要2萬6”、馳大才萬“五門五座‘大G越野’僅需3萬多”、老頭樂成理困“無需駕照，馬路油電兩用的手管‘卡宴’”……，以往滿足中老年人代步需求的瑪莎拉蒂低速四輪電動車（俗稱“老頭樂”）開始將“形似豪車”與“低價”標簽捆綁，并迅速占領鄉村鎮街、危險萬奔城市郊區等下沉市場。新能新殺
據國內媒體報道稱，源只G也這些老頭樂“遠看像小車，馳大才萬近看無牌照”，老頭樂成理困車輛駕駛者以中老年人居多。馬路由于沒有牌照，“老頭樂”闖紅燈、逆行、橫穿馬路等違規行為較為普遍，一些群眾對此已經“司空見慣”。“還有不少車輛行駛在小學周邊接送學生，必然存在較大的安全隱患。”
在低速電動車行業研究專家看來，為了追求低價和銷量，當前部分低速電動車廠家在產品標準及外形上各行其是，“車輛尺寸越來越逼近轎車、外形越來越酷似汽車”，有的地方甚至形成以粗制濫造為特征的低速車產業園區。“這樣的產品上路，當然容易成為馬路殺手。”
此類車輛，為何能正常合規生產？北京盈科（成都）律師事務所律師張戈介紹，這是因為廠家在制造時，申報的不是合規乘用車，而是廠區代步車。
這種車只能在景區、園區、廠區等封閉區域行駛，而不能在公共道路上行駛。廠家宣傳不用上牌、不用駕駛證、不用買保險，可直接上路，也屬于違法行為。
“老頭樂”既不屬于傳統意義上的機動車，也不完全符合非機動車的標準，身份定義的困惑，使得相關部門在監管過程中面臨諸多困難。
一旦發生涉及“老頭樂”的交通事故，由于其車輛性質不明確，保險制度不完善，事故處理和糾紛解決明顯會更為復雜。
不少圈內專家表示，“老頭樂”背后是需求與治理的矛盾，不應“一禁了之”。這類車輛在下沉市場有著廣泛的需求，已經成為一些鄉村中老年人出行的主要交通工具。它價格相對便宜，駕駛簡單，能遮風擋雨，切實滿足了部分群眾的出行需要。
此外，相關部門還應對駕駛人特別是老年群體加強宣傳教育，普及交通安全意識和規則意識。還應優化慢行交通系統，探索滿足老年人等群體短途出行需求的多元化解決方案，從根本上減少對違規“老頭樂”的依賴。
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