當地時間周三，機機交空客公司宣布，身面由于數百架A320系列客機的板存標金屬面板出現質量問題，公司將下調今年的質量飛機交付目標。這一事態(tài)對空客而言是問題重大打擊，也凸顯其仍在努力應對供應鏈問題。空客
這家歐洲飛機制造商稱，下調預計今年將向客戶交付約790架商用飛機，年飛低于此前“約820架”的付目交付目標。但公司重申其2025年財務指引不變。機機交截至10月底，身面空客已交付585架飛機。板存標
作為最暢銷機型之一的質量A320系列在今年10月已正式超過波音737，成為歷史上交付量最多的問題民航客機。
雖然空客通常會在年底集中交付更多飛機，空客但分析人士指出，在發(fā)現上述面板問題后，空客已幾無可能完成原定交付計劃。
這是在數天前剛警告稱數千架A320需要緊急軟件修復之后，空客公司遭遇的又一挫折。周一，空客又承認金屬面板存在質量問題，初步發(fā)現該問題與機身面板的厚度有關。這些面板位于駕駛艙頂部，以及機身左右前艙門兩側。雙重打擊令投資者恐慌，周一空客股價盤中一度暴跌逾10%。
空客發(fā)言人周一表示，目前問題已得到糾正，新生產的所有面板都是安全合規(guī)的。
空客將這一問題描述為“供應商質量問題”，因為相關部件由一家西班牙公司生產，反映出其仍面臨供應鏈紊亂帶來的壓力。
近年來，空客一直處境艱難，原因是從供應商處獲取發(fā)動機、客艙設備等關鍵部件遇阻，使得飛機裝配和交付進度持續(xù)受到影響。
今年10月份，空客將A220窄體機的明年產量目標從每月14架下調至12架，理由是“供需再平衡”，這一表述本質上反映供應鏈存在一系列挑戰(zhàn)。空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury還提到，收購Spirit AeroSystems旗下工廠之后的“整合難度高于預期”。
為穩(wěn)住供應鏈，空客年初已敲定收購Spirit位于美國、歐洲、非洲的多處工廠，試圖把關鍵零部件產能控制在自己手中。
盡管交付目標縮水，空客仍維持2025年財務指引不變：調整后息稅前利潤(EBIT)約70億歐元，自由現金流約45億歐元。
亞洲航空創(chuàng)始人創(chuàng)始人托尼·費爾南德斯評論稱，季度業(yè)績的壓力，有時是競爭壓力，可能都會讓飛機質量有所下降，這對所有人都是一個很好的警示。
