12月24日消息，曝理據(jù)“晚點Auto”報道，想汽線總驍理想汽車第二產(chǎn)品線總裁張驍將于近期離職，車第產(chǎn)品裁原因未知。負責

據(jù)悉，人張張驍是離職理想的早期員工，于2016年5月加入理想任整車產(chǎn)品經(jīng)理。原因

在理想期間，未知張驍深度參與了理想ONE、曝理L9等車型的想汽線總驍產(chǎn)品定義，與CEO李想合作密切；他也曾在高級副總裁范皓宇團隊內(nèi)負責理想車型產(chǎn)品的車第產(chǎn)品裁型譜規(guī)劃。

按照售價區(qū)間，負責理想將旗下車型劃分為三條產(chǎn)品線：

第一產(chǎn)品線覆蓋售價40萬元以上車型，人張包括MEGA和L9，離職由湯靖負責；第二產(chǎn)品線覆蓋售價30萬至40萬元車型，原因包括L8、L7和i8，由張驍負責；第三產(chǎn)品線覆蓋售價30萬元以下車型，包含L6和i6，由李昕旸負責。

張驍曾對“晚點Auto”表示，在理想汽車，不同產(chǎn)品承擔不同任務：

第一產(chǎn)品線的 “頭部” 旗艦產(chǎn)品需要向前沖，拓展市場、技術(shù)和品牌形象；第二產(chǎn)品線的 “腰部” 產(chǎn)品是經(jīng)營基盤，需要幫助理想穩(wěn)定銷量和利潤；第三產(chǎn)品線的 “腿部” 產(chǎn)品主要起提升銷量的作用。

“晚點”猜測，張驍離職可能與理想i8銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。

作為理想進入純電SUV領(lǐng)域后推出的首款車型，盡管已延期一年上市，i8的市場表現(xiàn)未達理想內(nèi)部預期，上市不到一周，就取消Pro版，并下調(diào)了Max和Ultra的售價，最高降幅2萬元。