說出來你可能不信，喝啤喝啤酒能造福世界。酒也界新

江江前兩天上網沖浪時，造能源釀磕看到了這么個新聞，福世科學家們花了7年時間研究啤酒泡沫，喝啤結果給新能源車整上了一波全能龍魂？酒也界新？？

說起來，啤酒泡沫大家肯定不陌生。造能源釀磕

大夏天，福世往燒烤攤一坐，喝啤整上三五斤小龍蝦，酒也界新手里舉著一杯冰啤酒“噸噸噸”，造能源釀磕那叫一個美。福世

對于江江來說，喝啤喝啤酒圖的酒也界新就是那個爽口。

所以每當倒完啤酒，造能源釀磕騰騰冒起的啤酒泡沫就有點煩人了，一旦倒酒姿勢不對，一杯下去半杯沫，這沫喝起來不僅沒有啤酒的香甜，還有股澀澀的苦味，關鍵你等它消下去還得半天，純純耽誤事兒？

不過，對于很多啤酒愛好者來說，啤酒泡沫反而是喝啤酒必不可少的一環。

比如隔壁的日本老哥們，喝啤酒就追求所謂酒和沫7:3的黃金比例。

針對這個問題，遠在大洋彼岸，瑞士蘇黎世聯邦理工學院科學家們觀察到，有的啤酒泡沫一眨眼就沒了，而比利時精釀等啤酒的泡沫，動不動就能保持十幾分鐘。

于是，他們打算通過啤酒入手，徹底搞清楚這些泡沫起泡、消泡的核心機制。

看到這里，你可能要問了：這跟電車有毛關系，難不成往電機里倒啤酒？

開過電車的差友都知道，電車猛是真的猛，起步燒胎那是常態，這背后的功臣，就是那個轉速極高的電機。

傳統的燃油車發動機，轉速踩到 6000 轉那是紅線，發動機已經在那嘶吼了，但是電動車的電機呢，上萬轉都不叫事。

就拿我們日常用的高轉速電機，比如什么打蛋器、破壁機來說，就它們的轉速，都很容易把什么蛋清啥的打出泡沫。

而在電機和變速箱的內部，潤滑油和冷卻液就在經歷更恐怖的地獄級攪拌。

在高強度轉速下，潤滑油和冷卻液也就容易混入空氣，產生大量的微小泡沫。

對于電車來說，這些泡沫就是隱形殺手，因為好好的潤滑油有了泡沫，里面就會灌滿空氣，而空氣是熱的不良導體。

這就像是大夏天給電機穿了一件羽絨服，熱量悶在里面出不來，電機分分鐘過熱降頻，甚至燒毀。

另一邊， 潤滑油里如果有太多氣泡，承壓能力就廢了，本來齒輪和軸承之間靠一層油膜來保護，可一旦換成帶氣泡的油來干這工作，油膜會迅速塌陷，直接就成了鐵磨鐵，導致更多的磨損和點蝕。

而且，高壓下氣泡還容易產生微射流，有點像空氣槍的感覺，瘋狂噴擊金屬表面，導致潤滑油氧化速度加快，也會縮短換油周期。

所以，如何消滅泡沫，是很多車企和潤滑油廠商最頭禿的問題。

工業界的工程師們想了各種辦法，加消泡劑、改油路，效果都差點意思。

可現在，研究啤酒的科學家站出來了，既然通過研究啤酒，徹底搞清楚了“是什么讓泡沫不破”，那只要反其道而行之，不就知道“怎么讓泡沫快點破”了嗎？

為了徹底搞清楚這個問題，他們和當地的一個啤酒廠合作，足足花了7年，給啤酒泡沫做了全套分析，盯著看它在受力狀態下到底咋變形，同時還給氣泡表面裝了監控，利用高精度顯微成像，看看這些蛋白質顆粒怎么抱團、怎么溜達。

除此之外，科學家們還上了蛋白質組學分析，研究了啤酒在發酵過程中，哪種蛋白質結構變了、含量多少，統統把他們給數據化了。

經過這么一整套操作，這幫“酒蒙子”科學家們還真就找到了兩個關鍵角色：一種叫 LTP1 的蛋白質和馬蘭戈尼效應。

過去大家都以為啤酒里蛋白質越多、泡沫就越穩，更不容易散掉。

現在經過系統研究后才知道，啤酒泡沫的維穩機制，遠比我們想象的要復雜得多，路數根本不止這一條。

比如單次發酵的拉格啤酒（指采用桶底酵母在10-12攝氏度低溫發酵，并經儲存處理的啤酒）里，它們的泡沫穩定性主要是靠 LTP1 給氣泡增加的黏性，黏性越強，泡沫就越不容易破裂。

而二次發酵的啤酒，氣泡表面形成了薄膜或者網狀結構，泡沫穩定性不再只依賴表面黏性，反而更多是網絡結構的支撐。

至于三次發酵的比利時啤酒， LTP1 徹底被降解成了“親水端”和“疏水端”的碎片，這些碎片能夠主動降低表面張力，由此產生的馬蘭戈尼應力，可以顯著減緩泡沫的坍塌。

你可以把每一個氣泡想象成一個“氣球”，這個氣球壁（液膜）是很脆弱的，重力會把液體往下拉，氣球壁這就變薄了，很容易破。

但是，LTP1 蛋白質就像是氣球壁里的鋼筋，馬蘭戈尼效應就像是一支不拆東墻也能補西墻的全自動補墻施工隊。

當氣泡壁某一個地方變薄、表面張力發生變化時，馬蘭戈尼效應會驅動周圍的液體自動流向那個變薄的區域，把墻給補上。

葡萄酒的掛杯也和馬蘭戈尼效應有關

至此，這些啤酒泡沫的產生和消除機制基本被摸清了。

于是，包括殼牌在內的一些潤滑油巨頭，已經和這個研究團隊合作，準備專門針對電動車開發潤滑油，打算調配配方，精準打擊那些維持泡沫穩定的機制。

而且，防泡、出泡的需求可不止潤滑油領域，什么消防泡沫、油水分離，甚至用于治療靜脈曲張的醫用硬化劑，未來或許都能看到這個成果大顯身手。

這么看來，或許不久的以后大家把車開起來，可能多少得帶點兒精釀味兒了。

最新評論