中新網長沙12月29日電 (記者 魯毅)在應急救援現場，從單一臺無人挖掘機在通信中斷的機智機械情況下，仍能自主規劃路線、群機繞開障礙抵達搶險救援任務點、協同新階自主完成路障開辟和清理任務。中國智這一場景正成為中國工程機械智能化進階路上的工程生動實踐。
12月26日，探索一批無人化應急救援成套裝備在長沙山河工業城發布。從單中新網記者魯毅 攝中國工程機械頭部企業山河智能26日上新一批無人化應急救援成套設備。機智機械其中一款2噸電動智能無人挖掘機能靈活穿梭于狹窄通道，群機不管是協同新階在地下車庫坍塌后的廢墟清障、室內建筑火災后的中國智破拆清理，還是工程在隧道狹小空間搜救，甚至是探索大型設備進不去、人工操作又面臨二次危險事故、從單毒氣體威脅的場景，都能游刃有余。
“在災害救援現場，救援核心是與時間賽跑，單臺智能設備作業效率有限，需要智能設備的‘集群協同’。”山河智能機械工程師周斌介紹，當遙控或自主控制的推、挖、裝設備形成協同作業體系，便能在通信拒止或人員無法抵達的危險區域發揮關鍵作用。
這種從“單機”到“群體”的智能演進已用于工程施工現場。柳工集團的無人攤壓機群在江蘇的一條省道工地上展示了“無縫銜接”：由一臺無人攤鋪機與四臺無人壓路機組成的隊伍，通過高精度北斗定位、自動控制技術與實時數據交互，自主完成了瀝青路面從攤鋪到壓實的全流程作業，精準控制了碾壓速度、遍數與搭接寬度，消除人為操作的差異性。
面對礦區狹窄道路、連續坡道、重載粉塵等極限工況，中聯重科在中國北方某金屬礦山部署了智慧礦山成套解決方案。該方案集成了全棧自研的無人駕駛礦卡、遠程操控挖掘機及“最強大腦”——機群智能調度系統。
中聯重科中央研究院技術研究中心副主任于曉穎介紹，公司研發的挖卡自適應裝載技術，使得礦卡能夠根據挖掘機的位置信息實時動態調整泊位，挖掘機也能在安全半徑內主動干預礦卡的移動，防止碰撞。
讓整個龐大機群高效、有序運轉的指揮，是后臺的智能調度系統。于曉穎說，這個“大腦”能實時預測各作業面的工作量，動態優化每一臺礦卡的運輸路徑與車速，極大減少了空駛與排隊等待時間。該系統確保了多臺設備在重疊區域作業時沖突消解率達到100%，將單臺礦卡的運輸效率提升了10%以上。
從在斷網情況下自主作業的無人挖掘機，到礦山中井然有序、自主協作的無人化機群，中國工程機械行業的智能化路徑已呈現出從單機智能向群機協同演進的軌跡。
業內人士普遍認為，行業的競爭維度正經歷根本性變革。過往以馬力、噸位、鋼材強度為核心的硬件性能比拼，正升維至以軟件定義、數據驅動和系統集成能力為核心的綜合較量。企業不再僅僅是設備的制造商，更是應急救援、礦山、港口等特定場景下智能化施工解決方案的提供者與生態構建者。(完)
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