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內(nèi)容摘要：12月19日消息，日前，工信部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點。L3級落地，消費者不禁發(fā)問：距離真正的自動駕駛還

12月19日消息，準(zhǔn)入者何最早日前，落地工信部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，消費西產(chǎn)兩款分別適配城市擁堵、買上高速路段的車朱車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點。預(yù)測

L3級落地，準(zhǔn)入者何最早消費者不禁發(fā)問：距離真正的落地自動駕駛還有多遠(yuǎn)？

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院朱西產(chǎn)教授對此給出了預(yù)測。他認(rèn)為，消費西產(chǎn)私人用戶真正能購買到L3自動駕駛汽車，買上最早也要到2027至2028年。車朱

他進(jìn)一步指出，預(yù)測一方面，準(zhǔn)入者何最早國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，落地從征求意見到最終實施需要數(shù)年周期。消費西產(chǎn)另一方面，當(dāng)前工信部批準(zhǔn)的L3“準(zhǔn)入”僅僅是針對示范區(qū)的測試許可，并非面向普通消費者的銷售批準(zhǔn)。

朱教授還提到，即便相關(guān)法規(guī)最終落地，初期所限定的L3級產(chǎn)品功能也會較為嚴(yán)格，比如限速、不變道等。在此情況下，其實際用戶體驗和商業(yè)價值究竟如何，仍有待觀察。